A magyar közúti fuvarozók kilencedik egymást követő negyedéve zártak nyereség nélkül: a díjak emelkednek, de a költségek, köztük a finanszírozási terhek és a bérek, gyorsabban nőnek, mint amennyit a gyenge kereslet mellett át lehet hárítani a megbízókra.
A közúti fuvarozás gazdasági mutatói 2025 negyedik negyedévében ismét romlottak a harmadik negyedéves átmeneti stabilizáció után – derül ki a DigiLog Consulting Közúti Fuvarozási Árindexének (KFX 2025 Q4) iparági elemzéséből. A fő üzenet egyszerű: a fuvardíjak emelkednek, de a költségek gyorsabban nőnek, így az ágazat iparági átlagban továbbra sem termel nyereséget.
A DigiLog adatai szerint 2025 IV. negyedévében éves összevetésben a nemzetközi fuvarozás összköltsége 8,8%-kal, a belföldié 8,6%-kal nőtt. Több költségelem a fuvarozók mozgásterén túl emelkedett: a gépjárművezetői bérek 6,2–7,7%-kal, az autópályadíjak 3,7–7,6%-kal, a járművek finanszírozási költsége 30,4–35,5%-kal, a lízingkamatok pedig 36,6–39,4%-kal nőtt.
Közben az „egyéb” költségek visszafogása csak korlátozottan ment: az elemzés szerint ezen a soron mindössze 0,7–1,8% közötti mérséklésre volt lehetőség.